智能化在我们生活中扮演越来越重要的角色，从手机到手表，从家具到汽车，都有智能科技的体现。在十多万的家用MPV市场同样也拥有这样一款车型，既满足家庭出行的空间需求，也满足手机互联的智能化需求，以智能化升级吸引消费者的目光，它就是本次试驾的主角——上汽大通MAXUS G50 PLUS。

先从外观说起，作为一款基于G50而来的升级车型，新车的造型变化幅度并不大，就这套外观设计而言，相比于G50，两者差异的部分掰着指头就能数出来，虽说变化幅度小，不过将两车放在一起，还是能够一眼分辨出来。新车将进气格栅向左右两边进一步扩展，其尺寸之大用“夸张”来形容一点也不夸张，整个车头，车灯之外全是格栅。

当然，不得不说，这种大尺寸格栅放在MPV身上似乎也是近年来的趋势化设计，其中加上横幅镀铬亮条装饰，气场和豪华感相比G50车型确实提升了不少。

如果你比较关注电子产品，那么对于PLUS后缀一定不陌生，无非就是“加”或者“大”的意思，而这台G50 PLUS明显选择了前者，它并没有把精力放在加长加大车身尺寸上，而是投入到增加功能和配置上。所以我们能看到，这台G50 PLUS的尺寸与G50基本一致，长宽高分别为4825×1825×1778毫米，轴距为2800毫米，至少从侧面来看，想要将两车区分开来还是比较难的。

车尾部分，新车通过将尾灯之间加入亮黑装饰带，增加保险杠装饰条这种细节调整，也的确让尾部姿态变得更加挺拔立体，并且与前脸相呼应。当然，出了造型变化外，新车还在中高配车型中增加了感应式尾门开启，并提供消费者喜闻乐见的电动尾门配置。

与外观变化类似，内饰的升级也基本体现在细节和配置方面。先就造型而言，一眼看上去G50 PLUS基本延续了G50车型的设计。但细看就会发现，其实G50 PLUS在很多造型设计上都有所调整，比如新增的黑棕双拼配色、空调控制面板、换挡机构等等。

而在此之外，配置方面是本次G50 PLUS车型的“PLUS”之处。深受消费者喜爱的全液晶仪表盘，安排，尺寸为12.3英寸，与中控同为12.3英寸多媒体屏幕组成智能双屏；首次运用的电子怀挡设计增加了切换档位的效率，扩展了中控下方的储物空间和功能玩法；搭载自主研发的蜘蛛智联2.0系统，深度整合腾讯智慧出行核心功能，兼具社交、生态、语音识别等；配备ADAS 2.0驾驶辅助系统，提供多项安全驾驶辅助。

手机作为现代人生存的必备工具之一，其重要地位已经上升到前所未有的高度，而本次升级后的新系统，可以将手机上常用的微信、QQ音乐等腾讯系APP在驾驶环境中完美衔接，通过账号登录，可以将信息同步到车载系统中，再通过语音助手的配合，既能实现手机的应用，也不影响驾驶安全。

在空间表现上，对于一辆MPV，无论家用还是商用，空间似乎都不应该是我们过于关心的地方，特别是对于前两排的乘用空间，毕竟空间是一辆MPV的“立身之本”，G50 PLUS也不例外，不用担心它的乘坐空间，唯一需要担心的就是第二排座椅到底谁来坐。

动力方面，G50 PLUS搭载的是一台1.5T发动机，其最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛米；传动方面匹配的是7速双离合器变速器。动态表现上，G50 PLUS是一台很容易上手的车，毕竟为家庭出行而设计，设计师将主要精力都放在舒适性调校上。

不过换个角度来说，这对于驾驶者来说，也确实丧失了那么一丝丝的加速快感。当然，设计师一定也考虑到了这点，所以还提供了一个运动模式。

从我个人感受而言，这两个模式都有明显的优势和不足，要么过柔，要么太刚，如果能够在提供一个中间状态的驾驶模式岂不美哉？回到现实，作为一台MPV，其实它只是做了自己该做的本分，至于对于车主，作为一个撑起整个家庭的主梁，相信在选择舒适或激情的零和博弈中，会找到自己的完美解决方案。

写在最后

作为一款十多万起售的家用MPV，大通G50 PLUS基本满足了普通用户对于家用MPV的各种需求，尤其是此次在智能和科技方面的升级，将手机微信、音乐等一键登录到车机系统上，解决了用户在驾驶过程中无法使用手机的痛点。除此之外，造型和配置的升级也让新车拥有更加精细的质感表现，丰富的可选配置给予了消费者更多的自主选择权，无论是对于MPV的刚需用户还是家用出行的多用途客户，相信都能在这辆G50 PLUS上得到自己诉求的满足。