3月31日，上汽大通MAXUS T90（昵称“上汽牛”）迎来了终极挑战：以峰值扭矩500N·m的“中国心”十佳发动机，向重达125吨的500牛发起挑战，最终“上汽牛”皮卡成功将500牛拖行50米，以极致的拖曳性能与爆发输出，印证了“上汽牛”强大而全面的产品实力。

“上汽牛”挑战500牛现场

根据汽车牵引力的原理，车辆扭矩乘以变速箱与减速器的传动比、传动效率，再除以车轮半径，就能得出汽车牵引力的数值。所以可以确定的是，拉动500牛的关键要素在于发动机的输出扭矩，与变速箱的传动比、传动效率等等。

因此，“上汽牛”挑战成功的“秘诀”也就显而易见了，“上汽牛”搭载的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，其峰值扭矩高达500N·m，是本次挑战成功的必备条件。值得一提的是，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的峰值扭矩，这亦是此次挑战拉动500牛成功的重要因素。当然在日常使用中，拥有如此澎湃动力的“上汽牛”，更可以轻松应对带货、超车、越野等多元化场景，起步时也能为用户提供畅快十足的推背感。

“上汽牛”皮卡

同时，上汽π发动机还满足国六b排放标准，集成博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅在动力性能、静音效果等层面表现优异，还有着极其优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。

“上汽牛”皮卡

如此澎湃的动力输出，亦需要精准高效的变速箱来匹配，这也是“上汽牛”能拉动500牛的重要支撑。“上汽牛”搭载采埃孚8速手自一体变速箱，具备0.64-5.0的超宽速比，带来更快速的换挡响应；最高变矩比高达1.81，带来更充足的加速动力。绵密的齿速比，让驾驶时的换挡平顺性、传动效率及燃油经济性均得到了显著的提升，可为用户提供更平顺更畅快的驾乘体验。而针对越野用户的特殊需求，在手动模式下，“上汽牛”搭载的8AT变速箱不会主动升挡，确保低速档位的强大扭矩输出，这为此次挑战打下了坚实的基础。

“上汽牛”皮卡

另一方面，要承受如此巨大的牵引力，也对于“上汽牛”皮卡的车身强度提出了更高的要求，而这同样是“上汽牛”的强项。“上汽牛”的车身满足澳洲最新的ANCAP五星安全标准开发，在车身与车架均采用了3000mm激光焊及激光复合焊，超高强度钢占比达68%，全面提升车身安全性的同时，也大幅提升了车体的坚固性，这是此次挑战圆满成功的客观要素。

“上汽牛”皮卡

最终完美完成了此次拖动重达125吨的500牛、拖行50米的壮举，直观展现了“上汽牛”强劲的动力输出与硬核的产品品质，虽说这项艰巨的挑战绝非日常使用的场景，但是，当车轮滚动、拖拽500牛缓缓向前时，这项壮举不仅进一步印证了“上汽牛”引领行业的标杆级性能，更展现了上汽大通MAXUS一如既往的挑战精神。

“上汽牛”皮卡

作为中国汽车定制专家，上汽大通MAXUS对于产品力与产品品质有着一如既往的极致追求，这是“上汽牛”挑战成功的底气与源头，更是上汽大通成立十年来的初心。相信“上汽牛”皮卡在正式上市后，必将凭借其所具备的超动力、超智能、超豪华硬核产品力，全面树立皮卡市场新标杆，实力引领国内皮卡市场向着乘用化、高端化升级，为更多向往精彩皮卡生活的用户，定制更美好的出行体验。（厂商供图）