8月23日，以“装备夯实根基，技术引领未来”为主题的“2023汽车技术与装备发展论坛”大会在中国·苏州召开。作为专注于汽车测试装备研发与制造的企业，重庆凯瑞测试装备有限公司（以下简称“凯瑞装备”）见证了中国汽车产业年产量从100多万辆到2000多万辆的历程，这家隶属于中国汽车工程研究院的公司，从诞生之日起，就致力于为中国建设汽车强国提供有力支撑，如今也取得了可观的成果。

8月23日，凯瑞装备副总经理谌发坤接受了《中国汽车报》的采访，向我们讲述了凯瑞装备近年来的发展。

多年积淀走向成熟

(资料图片)

工业母机是制器之器，也是现代化产业体系的核心枢纽和制高点。新能源汽车迎来产业转型升级，甚至是产业变革的发展态势，中国在全球也形成了先进的竞争优势。从对汽车研发、制造、生产到后市场整个生命周期来看，汽车测试装备也属于工业母机的重要组成部分，在各个环节都有着不可估量的作用。

凯瑞装备作为中国汽车工程研究院的子公司，成立于1993年，至今也发展了30年，一直以来专注于汽车研发测试设备的开发，取得了不少的成绩。目前，凯瑞装备公司有两大核心技术平台，一个是电驱平台，还有一个是电液平台，不仅产品覆盖范围广，而且拥有许多先进测试技术，研发了汽车底盘测功机、轴耦合道路模拟试验台、行人保护试验台等大量打破国外垄断的高端测试装备。

谌发坤表示，研发测试装备是汽车研发的重要手段，因为汽车研发过程有大量性能需要进行考核、验证，设备就是性能考核验证的重要手段，尤其是“新四化”，电动化、智能化之后，要求越来越复杂，装备也越来越复杂，如果没有装备，汽车性能就无法评判，就更谈不上改进升级。

由于汽车是一个高度开放，充分竞争的行业，在测试技术上跟封闭行业相比，具有更多的优势，在汽车测试技术的基础上，凯瑞装备坚持“汽车+N”战略，向航空、防务、工程机械、风电、轨道交通等领域实现了大量扩展，为国家解决了大量“卡脖子”难题。

经过多年探索和实践，今天凯瑞装备在研发测试装备方面有了充足的经验，在标准、非标装备方面，都具备包括装备设计、装备制造到装备验证的一系列完备的评价体系和指标。

助力国产测试装备做大做强

汽车测试装备有几个特点，一个是难度大、结构复杂，有时一个测试装备就是一个实验室；第二个是量不大，且大部分都是非标设备，谌发坤坦言表示，“汽车测试是个定制化程度极高的行业，考虑到不同企业、不同产品的性能和要求都不一样，几乎对于每个产品的研发测试都要全新设计，这就对我们提出了非常高的要求。”

他指出，在汽车测试装备领域涉及到几个关键技术和需求，首先是汽车技术，装备研发人员必须要对汽车的各种零部件和功能非常熟悉；第二，试验技术，这就需要装备研发人员拥有设计试验的能力，对于汽车的性能要通过什么样的试验来考核，试验台数据又如何匹配实际应用，这些都大有讲究；第三，对基础元器件的需求，如今许多核心元器件如高端传感器、高速电机、高速液压伺服作动器等器件，国内依旧无法提供，需依赖进口；第四，控制技术，涉及到一些闭环控制和智能控制技术，对算法、算力也提出了要求。此外还有对仿真技术、集成技术等，都是国内行业需要重点突破和探索的方向。

谌发坤感慨表示，目前汽车在用端的检测设备基本上已经实现国产，拥有行业组织，并制定了行业标准，但研发端设备的国产进程还离得很远。而这也正是凯瑞装备一直以来的努力方向，近年来他们一直在努力实现国产替代进口，一些关键的测试装备已经成功实现国内首台套应用，并得到客户高度评价。

尤其随着中国新能源汽车的快速发展，包括智能网联汽车在内的中国汽车产业站在前所未有的国际领先地位，这对测试装备行业而言既是挑战，也是机遇。

对此，谌发坤非常有信心，面对挑战凯瑞装备将继续奋进，面对机遇，他们也将紧紧把握：国产装备制造业起步较晚，但发展迅速，正在逐步累积自己的优势。国内的车企和零部件制造企业，应该以当前中国智能汽车迅猛的势头，更积极地提出产业发展的需求和标准，同时更为主动地与国内装备制造产业对接，为国产智能制造创造更多机会，以智能产品带动产业升级，助力智能制造产业走向高质量发展。