今年一季度以来，随着市场的升温，云内动力在车用轻型柴油机领域增长势头良好，根据中内协数据显示，云内动力2月份单月实现销量45184台，环比增长196.19%，1-2月累计完成60439台，取得了近10%市场份额。市场表现瞩目，与云内动力持续耕耘轻型柴油机技术不无关系。在国六排放标准与“蓝牌轻卡”新政实施后，轻型商用车动力领域出现了不小变化，纵观市场，2.5升四气门轻型柴油机正逐步成为市场主力。

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敢为人先 提早布局

早在2002年，云内动力与德国FEV共同合作，一方是国内老牌轻型、中型柴油机生产企业，另一方在国六排放标准与“蓝牌轻卡”新政实施后，轻型商用车动力领域出现了不小变化，纵观市场，2.5升四气门轻型柴油机正逐步成为市场主力。是国际知名发动机咨询设计公司。，云内动力基于欧洲轻型柴油机设计理念，开发新一代轻型四气门柴油机。彼时，在国内车用轻型柴油机领域，主流机型仍是以日系轻型柴油机为设计蓝本的两气门柴油机，虽然结构简单、成本低廉，但随着行业需求与技术水平的发展，那一代产品早已略显疲态。加之近年来排放升级的步伐不断加快，国内迫切需要技术更为先进的轻型柴油机。

回顾国内车用柴油机发展历程不难发现，由于排放标准、行业标准与法规的不断升级，加之用户需求的不断演变，柴油机技术逐步演进。在重柴领域，四气门、更大功率、更高热效率、更长换油里程的机型逐渐成为主流；在轻柴领域，发展路径亦是如此。

在进入国六排放标准阶段后，云内动力的车用柴油机已全面采用四气门结构，这样做的目的，一方面是为了满足当前的排放标准与燃油消耗限值标准；另一方面，亦是为今后升级更高排放要求、发展混合动力、增程器等相关产品打下良好基础。

简而言之，四气门结构拥有如下几大优点：一是增加进、排气时气体流动面积，且可优化喷油器布置，进而使燃烧更为充分；二是在优化燃烧的基础上，可实现HC和一氧化碳及氮氧化物的排放量，降低尾气后处理装置的转化压力；三是得益于配气机构的结构变化，可有效提升发动机转速、升功率、升扭矩等性能指标；四是采用液压气门顶柱、双顶置凸轮轴及链条传动后，对发动机噪声和震动的降低，可提升车辆的驾乘体验。

在国六排放标准与“蓝牌轻卡”新政等多重标准的规定下，轻型商用车的动力选型尤为重要，以有限的发动机排量，创造更大动力，这无不是对发动机企业与商用车企业提出的挑战，因而拥有更佳技术指标、更好性能的产品才会成为主流。

德威动力 未来可期

在轻型商用车领域，云内动力旗下云内德威产品市场表现良好，历经国四-国五-国六三阶段排放标准的严苛考验，早在2020年，德威系列发动机市场保有量就已迈入了百万台时代，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67……，几乎每一款都是爆款。到了2021年，德威系列再上一个台阶，突破130万台销量大关，受到了越来越多的用户认可。

其中主打机型D25TCIF产品适配性高，可广泛应用于各类合规蓝牌商用车型。该款产品在多家主流商用车企业的车型上均有配装，该款2.5升排量机型拥有最大170马力，最大扭矩450N·m。德威D25系列产品截至目前市场总保有量已达三十多万台，其成熟度是其他2.5L排量发动机无法比拟的。

在产品设计上，德威D25系列发动机采用轻量化设计，整机重量为260公斤，适配城配物流车辆；发动机采用正时链条传动，传动噪声低，较行业同类产品降低4~5dB（A），为驾驶者带来更好的驾驶体验，远离噪声侵扰。此外，得益于四气门设计、2000Bar高压共轨系统、双顶置凸轮轴及降摩擦正时系统等诸多设计的加持，德威D25系列产品升功率达到（44kW/L）、燃油经济性方面均有良好表现。

无论是从销量还是口碑方面来看，云内动力不断坚持的技术迭代，正为这家企业带来着收获。