近期，特斯拉自动驾驶FSD引发行业热议，在自动驾驶领域，如何去结合市场需要布局相关业务，谋划未来发展，是车企和供应商共同关注的课题。

4月18日，今年上海车展首日，安波福亚太区总裁杨晓明博士、安波福主动安全及用户体验事业部中国区总裁唐海宜共同接受《中国汽车报》等媒体采访，围绕安波福智能驾驶技术开发理念和相关业务布局等有关内容作了分享。

(资料图)

场景落地更为关键

对于自动驾驶技术开发和业务布局，安波福有着清晰的理念和明确的思路。

“L3级自动驾驶是把车辆控制权交给车，而我们现在更多探讨的是L2级自动驾驶。”唐海宜表示，L2级自动驾驶未来应用会非常广泛，为此，安波福会不断迭代这一领域的技术，无限逼近L3级自动驾驶，因为这是毋庸置疑的行业发展趋势。

在唐海宜看来，用户体验层面其实并不是特别注意是哪一级自动驾驶，而更多是从应用场景来定义自动驾驶，技术研发也是针对应用场景，设计视觉算法、轨迹规划、系统架构来支撑应用场景落地，满足客户体验。唐海宜介绍，安波福围绕智能驾驶的设计始终以安全保障为前提，同时还要考虑让整车厂以更低成本获得收益，而且，无论从市场份额还是产品技术、专有技术等方面看，安波福的雷达都是首屈一指的。

“L2+级智能驾驶系统落地是我们目前量产业务的重点。”杨晓明表示，安波福也在今年上海车展上展示了第六代ADAS，安波福第七代ADAS也即将成型。杨晓明介绍，安波福在L4级自动驾驶系统研发上也在大量投入。自2018年安波福就开始与Lyft公司在拉斯维加斯合作，共计完成100,000余次自动驾驶乘客出行服务，其中95%乘客就乘坐体验给予满分评价。同时，其中一些算法、新的设备等都会逐步被用于现有ADAS方面的测试和发展。所以，这是一个融合发展的过程。用心去做几乎没有做不成的事情，很多以前的想象如今都已经变成现实。当然，L4级自动驾驶将来需要智慧城市与智能汽车之间的互动。

降低成本适应市场

近来，整车市场存在一些与降价相关的因素，作为上游的零部件企业，安波福是否会受到影响，又将如何应对，也是行业所关心的问题。

“有人把这看作是价格战，我们不这样认为。”在杨晓明的思路中，一方面，市场的情况是当前产业转型的反映，像燃油车的排放标准的改变，会淘汰不符合排放标准的车，因此车企要想办法应对。另一方面，汽车向电气化转型，车企整合就成为一个现实问题。因此，其实质都是转型带来的问题，包括成本也是其中涉及的挑战性问题，而自动驾驶系统要降低成本，就需要通过用算法、元器件去达成。他认为，向电气化、智能化转型的根本是推动业务增长，其中也包含产品更新能不能跟上市场发展的问题。因此，不能将其看作是纯粹的价格战。

“同时，产业链的重整跟当前产业链的变化有关。”杨晓明认为，传统燃油车产业模式已经固定，按照工程标准去开发系统，三年之后车型就可以上市。但现在电动化、智能化背景下，整个业务模式被颠覆了，因为变速箱、发动机及燃油车的一些核心零部件都没有了，整车厂就要重新寻找自身在产业链中的定位。因为业务模式的改变，产品也要进行调整，因此不存在谁想当产业链链主的问题，而是在汽车未来成为移动平台的情况下，供应商能提供什么。杨晓明说，安波福在其中要提供的是有软件平台的汽车的计算，就是汽车的大脑和神经系统，这是安波福的优势。同时新的产业链意味着，不管是新能源汽车还是智能网联汽车，汽车大脑和神经系统都是安波福的优势，也是自身定位。

“如今，软件在汽车开发制造中充当了非常重要的作用。”唐海宜补充到，未来将不存在真正意义上的链主，因为多方协作将成为常态，安波福在这方面布局了风河智能平台Wind River Studio，能够支撑这一协作，这将是一场变革。

兼并风河意义何在

安波福对风河公司的兼并，一直是行业的热点。“安波福兼并风河，增强发展的能力。”杨晓明谈到，面对汽车产业变革，有没有能力搭建操作平台，特别是云原生计算平台至为关键。安波福完全具备这方面的能力，这就是做未来系统供应商的优势。谈软件定义汽车，似乎做硬件的供应商就没什么可做的了，但如果没有操作系统、云原生计算平台、服务器平台，软件定义汽车就是空谈，这就是安波福一直在强调的未来定位。

兼并整合，在产业变革时代已经成为发展的一部分。2017年，安波福就从德尔福剥离了全部跟燃油车有关的业务，令行业惊诧。“汽车会向着智能化、电动化的移动平台发展，我们任何有关燃油车的业务全部要剥离掉。”杨晓明解释，现在回头看，变化成就了今天的安波福。如今兼并风河，也是因为在全球真正做操作系统的寥寥几家中，风河是其中之一。

“对于汽车行业来说，软件定义汽车是新概念。”杨晓明表示，安波福要推风河计算平台，这不仅是1+1大于2，安波福要把在汽车行业多年深耕的经验跟风河结合在一起，就会很快把软件定义汽车落地，落地以后将成为整个行业的平台，而且将来这个平台准备开放。

“从汽车软件架构看，嵌入式系统底层调动硬件以及操作系统，再往上是中间件，主机厂更多的聚焦在和客户贴近的应用层。”唐海宜解释，其中，往往被忽视的底层操作系统，才是整个软件架构甚至于整个软硬一体系统架构的地基。从技术角度看，越基础的技术越难开发，这是完全靠积累。像一个简单的嵌入式的Linux操作系统有3000万行代码，而且它是开源的，有很多不确定性，甚至代码会被污染。风河在嵌入式操作系统中有40年的积累，做出商业版的Linux是可持续维护并有实时性保障的，所以就会产生1+1大于2的效果。