近日，在日本东京，丰田汽车举行了新社长佐藤恒治就任以来的首次记者招待会，宣布加快电动汽车发展战略，计划到2026年将丰田纯电动车全球销量提升至150万辆。

对于在电动汽车领域发力较晚、2022年全球纯电动车销量不足2.5万辆的丰田汽车来说，新战略意味着未来四年丰田纯电动车销量将提高60多倍，可视为丰田新领导层将大力发展电动汽车的重要信号。

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10款纯电新车，年销150万辆

佐藤恒治于今年4月1日正式取代丰田章男，担任丰田汽车社长一职，并在此次发布会上，公布了公司新体制方针。

纯电动车是重点之一。截至目前，包括丰田品牌和雷克萨斯品牌在内，丰田汽车在市场上只推出了三款纯电动车型，2022年在全球范围内的纯电动车销量不足2.5万辆。根据新领导团队制定的计划，丰田汽车将专门成立一个新的部门，专注于下一代纯电动车的开发。到2026年，丰田将新推出10款纯电动车型，并使得纯电动车全球销量达到150万辆。

佐藤恒治表示，他的电动化变革将以雷克萨斯为开端。作为丰田旗下高端品牌，雷克萨斯未来将转型为纯电动品牌，预计2030年率先在中国、北美和欧洲实现销量100%为纯电动车，2035年则将在全球实现纯电动化。

另外，据了解，丰田汽车曾于2021年底表示，到2030年将推出30款纯电动车型，且届时纯电动车全球销量将达到350万辆，约占其当前汽车销量的1/3，其中100万辆将来自雷克萨斯品牌。

区域市场方面，美国是丰田的核心支柱之一。不过，今年第一季度，丰田在美销量下滑了近9%，而通用汽车在美销量增长了18%，这得益于车队和商业客户对电动汽车的更大需求。S&P Global Mobility的数据显示，在美国，不少丰田和本田车主转向电动汽车。

为此，丰田2025年起将在美国投产三排纯电动SUV，届时会使用在美国北卡罗来纳州电池工厂生产的电池，后者也预计2025年投入运营。这也是为了满足美国《通胀削减法案》的要求，从而拿到新车购置补贴。丰田副社长、执行董事、首席财务官宫崎洋一表示，未来丰田会考虑建立专门的电动汽车工厂，这取决于需求的变化。

另外，宫崎洋一指出，电动化战略将根据公司不同市场的需求进行调整。在北美和欧洲等市场，丰田将继续推出和改进基于e-TNGA平台的bZ系列电动汽车。在中国，除了已经推出的bZ4X和bZ3，丰田2024年还将再投放两款纯电动新车。在东南亚等新兴市场，丰田则会专注于电动皮卡和小型车。

混动、氢能并进

近年来，一些投资者和环保组织批评丰田在电动汽车方面行动迟缓，称其已经输给了特斯拉、通用汽车以及其他更灵活地捕捉快速增长的电动汽车需求的公司。对此，丰田一直反驳称，电动汽车只是其中一种选择。

“选择什么样的汽车，决定权不在我们，而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前，为消费者尽可能多的提供选项。”这是丰田章男一直以来的态度。新掌门似乎也秉持同样的想法。

在此次发布会上，佐藤恒治一方面表示“未来几年，我们将扩大重要的纯电动车型阵容”，另一方面又强调，混合动力产品仍将是公司的重要支柱。至于丰田已经投入重金和大量时间精力的氢燃料电池路线，自然也不能舍弃。

丰田副社长、首席技术官中岛裕树指出，丰田将以商用车为核心，尝试推进氢燃料电池车的量产化，且面向大型商用车的氢内燃机的基础研究工作已经于去年启动。

佐藤恒治表示，除了继续重视混合动力车发展，加速电动汽车发展，公司还将坚持推进燃料电池汽车、氢内燃机汽车的研发。此外，丰田还与能源行业联手，推进碳中和燃料的技术开发。通过一系列措施，丰田的目标是，将其2030年全球范围内销售的新车平均碳排放较2019年削减33%，2035年进一步削减至50%以上。