中华网四川消息（王亮）5月23日，从成都轨道集团传来消息，随着近期轨道交通30号线一期星月站主体结构完成封顶，至此成都轨道交通第四期规划线路和轨道交通资阳线累计完成投资额超610亿元，45座车站已封顶，63座车站进入主体结构施工阶段，101台盾构已下井。目前，约4万余名建设者奋战在轨道交通建设9条线路300余个工点上，全力以赴保障轨道交通建设连续施工，确保“十四五”期间8个项目全部开通运营。

（19号线二期双流机场2航站楼站建设现场）

在轨道交通19号线二期龙桥路站~双流机场2航站楼站区间，数十名施工人员正在争分夺秒、进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，施工现场热火朝天。“已实现全线盾构区间洞通，争取今年将实现包括洞通、轨通、轨行区移交3个一级节点。”19号线二期相关项目负责人介绍道，“为确保实现目标，我们连同施工单位，通过建立领导‘划片包保’、业主代表与工区经理下沉现场等工作机制，将目标任务逐项分解，层层传导、层层压实。”

据了解，为加速推进第四期项目建设，成都轨道集团多措并举、压紧压实目标责任，全盘梳理第四期线路项目总体工筹，确定“4个一级节点，208个二级节点”的总体目标，倒排工期、挂图作战，与5家联合体牵头单位签订目标责任书，将目标任务逐项分解、各项节点责任逐项压实。节假日期间也不停工，业主代表、施工、监理等相关项目负责人值班值守，争分夺秒、见缝插针推进项目建设跑步进场。

（轨道交通资阳线建设现场）

不仅仅是星月站，近期轨道交通30号线一期其它工点建设节点也频传捷报：在益州大道站，管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，3个多月实现主体结构开挖；在大同站，原整体合围方案更改为分段合围，车站实现提前开挖；在航天立交站，主体与附属结构同步实施、同步推进，车站实现顺利封顶……

“项目群”“可持续施工”是成都轨道集团高效管控项目的法宝。在“计划为纲、总体统筹、节点管控、标准化施工”的机制总领下，动态调整工筹、分级卡控节点、实施节点预警、开展交叉施工作业、完善技术标准等各项措施已被运用于施工全过程。同时，要做到持续保障连续施工，前期工作推进是重要基础。截止目前，第四期项目已经完成大宗用地移交约4000亩，迁改管线里程达260公里，移植乔木约19000株，迁改路灯约800盏。

此外，成都轨道集团还持续优化升级建设工程安全风险监控系统，探索“互联网+智慧建造”，推进工艺监测、结构风险监测预警、隐蔽工程数据采集、远程视频监控等技术在工程建设中的整合运用；成立轨道建设先锋队、突击队以及“工匠劳模创新工作室”，对隧道穿越重特大风险源设计、暗挖及盾构掘进、通风、瓦斯监测等施工重难点进行科研攻关，为项目建设安全稳定推进提供有力支撑。目前，第四期项目建设已成功实现盾构穿越江安河、双流机场停机坪、既有线3号线等17项特别危大工程的实施。

（30号线一期益州大道站建设现场）

第四期规划及轨道资阳线建设进展

8号线二期

正在进行车站土建及区间盾构施工，其中3座车站已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。

10号线三期

正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段。

13号线一期

近期，实现6个盾构区间贯通。目前，正在进行车站土建及区间盾构施工，其中6座车站已封顶。13座车站进入主体结构施工阶段。

17号线二期

正在进行车站土建及区间盾构施工，其中5座车站已封顶。13座车站进入主体结构施工阶段。

18号线三期

正在进行车站土建及区间盾构施工，1座（官堰站）已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。

19号线二期

全线12座车站中，除了1座车站正在进行主体结构施工阶段外，其余11座车站结构已封顶。目前全线轨道铺设近50公里，机电安装及装修工程已基本完成设备区砌筑工作，进入关键设备房移交与设备安装阶段。

27号线一期

目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中9座车站已封顶，10座车站进入主体结构施工阶段。

30号线一期

正在进行车站土建及区间盾构施工，其中4座车站已封顶，14座车站进入主体结构施工阶段。

轨道交通资阳线

正在进行车站土建及区间盾构施工，全线7座车站，已封顶5座，剩余2座正进入主体结构施工阶段，1个区间实现贯通，5台盾构全部下井并完成始发。（成都轨道集团供图）