中华网四川消息（王亮）3月21日，从成都轨道集团传来好消息，成都轨道交通30号线一期工程建设近日“三喜临门”——同一日实现首座车站谢家渡站封顶，棬子树站～锦逸站盾构区间左线、大同站～石羊站盾构区间左线2台盾构机同时始发，金石路站～棬子树站区间盾构机下井，标志着该线工程建设全面进入“快速推进阶段”。截至目前，全线16个车站开始主体施工，已下井13台盾构机，多个区间正在进行掘进作业。

（大同站～石羊站盾构区间左线盾构机始发）

为确保全线按计划均衡推进，成都轨道集团反复研究线路工筹，提前确定全线的关键线路、关键站点，并结合不同站点建设实际做好前期工作，做到“方案稳定即打围，图纸下发即开桩”的无缝衔接，找缝插针确保连续施工。其中，该线益州大道站通过加大资源投入的方式，实现了管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，仅用三个多月时间便实现了主体结构开挖，双流区涉及5座车站主体施工的10千伏电力线顺利迁改、同步割接。

成都轨道交通30号线一期工程施工主要穿越富水砂卵石、中强风化泥岩地层等复合地层。为此，成都轨道集团坚持“质量至上”理念，通过融合穿透打通管理通道、压实责任强化末端管理、紧抓主线提升管理质效等举措，在保证项目连续施工的同时，确保工程高质量推进。其中富有特色的是，成都轨道集团联合参建单位建立领导“划片包保”工作机制，对包保责任范围内的对外协调、资源配置、施工组织、质量安全等直接负责；积极推行“管理下沉”机制，派驻工区经理驻守各现场，深入施工一线，发挥信息输送纽带作用，打破管理壁垒，实现融合穿透管理。

（谢家渡站最后一段顶板浇筑）

与此同时，成都轨道集团以“标准入心，管理落地”系列提升活动为抓手，严格合同履约考评，强化管理人员夜间常态化巡查、加强定期培训考试、做实安全交底等多种日常管理动作，推动了管理责任层层传递，层层压实。不仅如此，为保持高质量管理状态，持续推动项目管理提质增效，成都轨道集团通过抓人员履职、抓连续施工、抓质量管控三条主线，严格落实各项安全生产管理要求，常态化开展安全检查，做好疫情防控，提升现场安全管理水平，确保施工平稳推进。

据了解，成都轨道交通30号线一期工程西起成都双流国际机场2航站楼站，东止龙泉站，全线呈西南～东北走向，跨越4个行政区，全长27.74公里，共设车站24座、区间24个、车辆段1座。线路建成后，对发挥成都市轨道交通线网整体功能作用，加密老城片区南部轨道网络、支持双流机场航空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求、实现城市交通供需平衡的需要、持续改善城市生态环境质量均具有重要意义。该线串联成渝中线高铁十陵南站（地铁站名暂为龙泉站），对于更好衔接成渝双核主轴，推动成渝深层次互联互通，促进成渝地区双城经济圈发展具有重要意义。（成都轨道集团供图）