中华网四川消息（王亮）3月17日，据成都轨道集团消息，成都地铁近日已开启“清凉”模式，针对市民乘客对空调温度的不同需要，成都地铁2、4、5、7、8、10号线均已实现车厢分区控温“强冷车厢”“弱冷车厢”。

_{(检修人员给回风滤网安装框消毒)}

据了解，目前地铁列车的空调温度是结合相关行业国际标准设定的目标温度值，该目标温度值会随着季节变化、客流情况作出灵活微调。地铁列车在正线运行时，空调系统的控制采用网络自动控制每节车的空调控制装置，会根据环境温度、车厢局部温度和目标温度值来自动控制压缩机等设备的工作。

_{(检修人员更换回风滤芯)}

那么，地铁列车的空调又是如何清洗的？据介绍，和家用空调清洗不同，地铁列车的空调清洗工作更加复杂，要求更高。在清洗前，要逐一查看各安装座外观是否良好，紧固螺栓有无松动，空调机组内部各部件及各类接线插头是否安装到位，管路表面有无损伤、有无油污，管路接口有无损坏、有无松动……这一套检查下来，往往要花费车辆检修人员5个小时左右。为保证所有温度传感器正常运行，检修人员还要使用PTU读取显示温度值记录，对比列车各回风温度，要求最大相差小于4℃，对比列车各新风温度，要求相差小于10℃。

_{(检修人员清洗空调)}

上述工作完成后，才能清洗地铁列车的空调新风滤网。届时，检修人员要先将空调的“帽子”取下来——拆卸空调机组箱盖，而后利用高压打气泵对空调机组内部核心部件进行初步除尘，将过滤网、通风机、蒸发器等部件上的污渍及各类污物彻底清洗。据悉，地铁空调专检是所有地铁车辆定期进行的一项专项检查，它不仅可以延长电客车空调的使用寿命，提高其工作性能，还能提高电客车客内部的空气质量，为广大市民乘客提供更加舒适、健康、良好的乘车环境。

一些小细节同样需要“做护理”。回风口看似不起眼，却是维护的重点。文家场车辆段是4号线列车“休息区”，每天“下班后”，60余辆列车在这里接受检查和维护。检修人员按照排班对车辆回风口进行专门“护理”。“为更好地开展相关工作，该车辆段8个班组的检修工轮班对回库的车辆进行回风滤网消杀、滤芯更换工作，确保市民乘客的健康和安全。”文家场车辆段车辆检修二车间工作人员黄塔林介绍到。

回风滤网消杀、更换工作并不容易。23岁的邓建新是文家场车辆段的检修人员。据邓建新介绍，回风滤网消杀、更换时，首先要用工具拧开“机关”，检查每一个回风滤网。别看回风滤网不大，每个重约5斤。“一辆车所有滤网拆下、消毒、更换滤芯，大约需要花费一到两小时左右”。然后，要用滤网专用消毒喷雾机进行消毒处理，消毒后再将旧滤芯替换下来。最后，还要仔细检查一遍，并重新安装回风滤网安装框，确保安装牢固后，再进行下一个回风口的护理。（成都轨道集团供图）