中华网四川消息（王亮、刘文君）8月20日，据蜀道集团消息，目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长与建设施工难度最大的高速公路项目——沿江高速的宁会隧道进口端右洞钻爆法施工单月掘进突破200米，达到国内同类隧道施工领先水平，逐渐开启隧道掘进“加速跑”模式，取得隧道建设的重大突破。

_{沿江高速宁会隧道建设现场}

作为沿江高速最长的隧道，宁会隧道全长10.299公里，施工中需穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等不良地质段，该隧道全段为极其破碎的Ⅳ、Ⅴ级围岩，极易发生岩块掉落且部分岩石呈粉末状，施工难度极大。在宁会隧道开工建设前期，受洞口浅埋、穿越既有公路、无大电、无炸材、配套设施不完善等诸多不利因素影响，只得全人工“慢跑”掘进，单月掘进速度不足20米。

_{多功能拱架安装台车立架}

面对极度恶劣的地质条件，蜀道集团在项目中推行“成套智能化设备”，引进多功能智能拱架安装台车、自行式液压仰拱栈桥、智能化浇筑二衬台车等新型智能机械设备，并利用自主研发的隧道智慧管理平台进行管理。同时，通过全面实行光面爆破技术、动态管理钻孔及光面爆破参数、创新应用二衬堵头模板及中埋式止水带快速安装施工工法、业内首次采用多功能智能拱架安装台车对三榀钢拱架整体快速安装施工、进一步优化管理模式等多方面举措，使宁会隧道逐步开启隧道掘进“加速跑”模式。

_{光面爆破效果}

据了解，沿江高速—G4216屏山新市至攀枝花高速公路是国家高速公路网成都至丽江高速公路的组成路段，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》。因路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”。沿江高速项目里程447.3公里，概算总投资934.3亿元。全线特大桥37座、特长隧道33座，桥隧比87%，隧道比61%，是四川省高速公路重点工程。全项目由蜀道集团投资建设，于2020年6月开工，计划2025年建成通车。（蜀道集团供图）