中华网四川消息（王亮 刘文君）7月9日上午11点10分，随着G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路（以下简称“久马高速”）首片梁在钢坤玛特大桥架设成功，阿坝段50公里桥梁施工从桥梁下部结构正式转入上部结构，预计今年底阿坝段50公里路基全部成型。

久马高速是《国家高速公路网规划（2013年-2030年）》中G6北京—拉萨高速公路联络线G0615德令哈—马尔康的重要组成部分，是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路网（2014-2030年）》“1688网”中成都至马尔康至青海放射线的重要组成路段。由蜀道投资集团有限责任公司（以下简称“蜀道集团”）投资建设，北连已建花（石峡）久（治）高速，南接汶（川）马（尔康）高速，项目全长219公里，桥隧比42%，概算总投资302亿元，计划工期5年。久马高速是连接成都平原经济区、阿坝州和青海省的重要通道，是辐射带动涉藏地区发展的经济大动脉、乡村振兴的民生大通道以及促进涉藏地区各民族团结的政治大走廊。

其中，久马高速阿坝段50公里起于川青交界，止于阿坝互通，平均海拔3550米，共有互通2座，停车区1座，服务区1座。全长1623米的钢坤玛特大桥，全桥共需架设756片25米T梁、12片40米T梁，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续。根据工程计划，2021年7月开始梁板架设，8月中旬路基基本成型，8月中旬开始路面施工，到今年底阿坝段50公里路基全部成型，桥梁下部结构全部完成，K24-K44段全幅贯通，K0-K24段梁板架设半幅贯通。

据介绍，工程重难点主要为该段桥梁上部结构和下部结构工程数量巨大，要按期完成目标任务，施工组织难度大；软基处理段落较长，路基质量控制难度大；昼夜温差大、有效施工期短，存在高原冻融土、混凝土耐久性等难题；生态环境脆弱，污染防治、生态修复等环水保工作压力大。工程建设期间，蜀道集团藏高公司久马高速项目建设团队认真贯彻落实各项工作部署，围绕“1234”工作思路（即全力打造一流建设管理团队，着力实现“提前建成通车”和“打造人才培养基地”两个目标，牢牢稳住“质量、安全和环水保”三个基本盘，努力建设“品质工程示范、生态文明示范、民族团结示范、投建一体示范”四个示范工程），坚持“五个强化”和“五个加强”。

工程施工中，项目建设团队全力推进生态环保工作。防污染方面，严格按照“雨污分流”原则，合理规划生产、生活废水和雨水管沟；场地施工废水必须引入沉淀池，通过板框压滤机处理一体设备对污水进行处理，严禁外排；各驻地安装使用了餐厨废水油水分离机、一体化生活污水处理设备；严格按标准设置危废间。加强扬尘防治，硬化施工便道并适当增加硬化长度，安装了喷淋、雾炮、洗车机、洗车池等设备，悬挂密目网。生态修复方面，科学养护草甸，并根据施工进展及时回铺利用；对关闭的横向便道通过撒播草籽等方式进行生态恢复。积极推广应用植物纤维新技术；对全线桥梁已完成下部结构的红线范围空地，正加快生态恢复。（蜀道集团供图）